これはBAJAのリアブレーキストップランプのスイッチだ。
ブレーキペダルがスプリングをかいしスイッチを引っ張るのだが、
その方向に合わせるために斜めに突出しているのだろうか。
しかし、モトブーツにより、防水のためと思うキャップが
磨り減っていたためチューブを被せて修理したが
また磨り減ってしまった。
私がステップ上の足の位置が悪いのか？
(オフだけどステップに基本つま先立ちなんだ)
私のBAJAは出来るだけ外に出ないようステーを曲げ、
尚且つインシュロックでとめてある。それでも画像の通りだ。
スイッチ上部から砂や雨が入り接触不良となりブレーキランプが
点灯しなくなるやもしれん。
油圧スイッチを探しているが、バイク用として売られている
専用品より安価にてないだろうか。
本日は80km程舗装路メインで乗ってきた
1/3に行けなかった探索をしようと
また、先日のタペット調整及びオイル漏れがどうだろうかと。
結果的には、まぁ問題なしじゃないかと思う。多分･･･････
久々に1号通ったが、舗装工事の通行止めは解除されていた。
だが、予算的なのか日程的なのか分からないが中途半端な工事で
またすぐ通行止めになるんじゃなかろうか
2号にて本日唯一のオフローダー シェルパとお互い軽く会釈で
すれ違い
休憩場所
富士山全く見えなかった
ここの杉の木の感じ 好き
↑↑↑↑↑↑↑ここを通る度、『わぁ～』って思う。
どこがって言われると困るが、好きなんだよ
ところで、世はスギ花粉全盛期、苦しんでいる人多数でしょう
良く気のせいって言われてるけど、どうなんだろう？
私はまだ軽い症状だから言える事だが症状が出ていても認めない
『病は気から』『病は気から』『病は気から』『病は気から』
『病は気から』『病は気から』『病は気から』『病は気から』
『病は気から』『病は木から』『病は木から』『病は木から』
あれっ？花粉は木からやってくるんだよね
今日山行って来たら目が痒くてたまらん
『気のせい』『気のせい』『気のせい』『気のせい』
『気のせい』『気のせい』『気のせい』『気のせい』
『気のせい』『気のせい』『気のせい』『気のせい』
『気のせい』『木のせい』『木のせい』『木のせい』
あれっ？やっぱり木のせいだったのか
だけど、私は花粉症ではない。断じてない。認めてはいけない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ここ大事です。
1/29設置したペットボトルがどっかへ吹き飛んでないか
心配だったのでの様子を確認してきた。地道に働いていたよ。
山の北側斜面探索の話
メインのラインは林道の看板があった。
頂上付近(だったかな？)の1km足らずが未舗装なだけであった。
昔は全線未舗装だったんだろうけど、その時に走りたかったな
但し脇道が何箇所かあるのを確認した。
今度ちゃんとした装備で入ろう。KさんAさん行こうぜ
本日は全国高等学校選抜ボート大会が開催されていた
なんか若者が優勝かけて競うのは良いね
全国大会が地元で開催されるのも良いね
リアタイヤを交換した
3/17金曜日に入手した物を付けてみた
ありがとうSさん
リアブレーキパッドの片べりが気になる
パッドピンの段付か？手配しようか
本日はまたメンテナンス
あの人はまたバイクいじってるって思われてんだろなと思いつつ
オイル交換とアクセルの戻りが悪くなってきたので
ワイヤーの清掃をした。
別に仕事じゃないのでだらだらと時間をかけていじくる
まずエンジンオイル交換
使用オイルは100%化学合成品を使用しているのだが、
MD22の年代のバイクだと滲みの要因になっちゃうかなぁと
思いつつも、使い続けている。
先日交換したタペクリ調整穴のOリングは経年劣化で駄目に
なったのだろうと思いたい。
自分のバハはオイル消費あるのでちょいちょい補給してきたが、
半年以上経ったし、ギアの入りが悪くなってきたので交換した。
オイル量ってフィルターを交換しない時は1.3Lとなっているが
オイルクーラーのあるバハとないXLRが同量ってのは何故なのか
いつもレベルゲージ上限いっぱいに入れているからか、
フィルター交換なしでも1.6L近く入れている。
ワイヤーの方はワイヤーインジェクター使って最初に
パーツクリーナをぶっこむ。
で、一般的には油を入れるんだろうけど、
自分はシリコンスプレーのみ。
自己責任で、的な内容です。
タイヤ交換もやろうかとも思ったんだけど、面倒になったのと
ある思いからやめちゃった。
エキパイの錆びが目立ってきたよ
また塗装するの面倒だなぁ。
黒色クロムめっきじゃ排気温に耐えれないかなぁ？
既に使用された汚いエキパイじゃやってくれないかな
