WR250Rリアタイヤ交換/ステルス ジョイント取付

リアタイヤを交換したよ。

IRC BATTLE RALLY BR99 120/90-18の中古なんだけど。外径683mm
サイズがちょっとノーマル(120/80)と違うが、外径654mm
今まで付けてたのが110/100だし、まぁいいだろう。参考外径688mm

外径が違うって事は走行距離がずれるってこんだよね。
ってぇ事は計算している燃費もずれてるね。
まぁ、そもそもリアタイヤが空転してる時があるので、
何を測ってんだか　だよね。
その時って、スピードメータ見てる余裕無いけど、
車体のスピードより表示は高めになってるんかな？

空転を検知して補正なんてしてないよね。

中古でエッジが丸まってるから回転方向を無視った。
走行抵抗になっちゃう？
高速走行する訳じゃないからいいでしょ。
無論、自己責任です。

長らく放置してたSTEALTH- SUPER ジョイントを取り付けてみた。
別途製作したスペーサを使って。

ちょっと切り欠きの位置がずれてたけど、良しとしよう。

ハンドガードを付けるためにハンドルバー末端のカットを
どうするかをこれで決定出来る。
カットの理由が本来と異なるけど･･････
ハンドガードの曲げも変えないと付かなそう。
ステーを別途製作するぅ？

φ28.6用のハンドルホルダー取り付け時アッパーブラケットを
取り外さずに出来ないかなぁと思ってたけど、無理っぽ。

追記
そー言えば････
新しく買った東洋精器工業製タイヤレバーの事を書かねばならぬ
これは『伝説のタイヤレバー』と呼ばれている
まぁ、ググって見てください。

結果として、
すんなりとタイヤ外して、そして装着出来た。
不具合な点はなし。
以前、はめる時には無理やり、ブチブチブチって音が
聞こえるような無いような時もあったが、全く持ってすんなりだった。
それがレバーのせいなのか、
いいレバーを使っていると言う自意識なのか
我の技術なのか
きっと、8.5割1割0.5割だろう。してその相乗効果でしょうか。
何れにせよ、OKです。

201804定例林ツー

本日も行ってきましたよ、林ツーへ

3連チャンだね。GWにも行きますよ。

時間がないので、書きなぐるよ。
後日、自分で読んでも分からんかも･･･

本日は定例ツーなんだけど、リーダーは季節柄諸事情により欠席
我が先導。だが、参加者はCRF-Lと私WR-Rの2台のみ

まぁ、楽しく行きましょう。

今日通った林道も雨水掘れで川原の様な所が多かった。

こけないよう気をつけねばならぬ。

そんなでがたがたしたんだろうね。
CRF-Lのキャリアに縛り付けてあった工具入れが脱落。
捜索のためがれがれの手前まで引き返すも見つからず。
諦めて引き返した所を再び引き返し進むと、
違う目線なんだろね、発見した。
見つかって良かった。

WR-Rにはキャリアがないと言うのもあるが、
全ての荷物はしょっている。
バックパックをちゃんと閉じないと、中身落ちちゃう。
心配性な自分はバックパックしょって、バックル類止めて
『あれっ？』気になっちゃうんだよね。また最初からって度々ある。

もうリアタイヤのブロックが無い部分が舗装路面に接触する程に
で、サイドのブロックもぼろぼろ
ここまで使えば本望だろう。明日交換する。
記録によると12/9交換して1700km程走行してる。
ご苦労様でした。

本日の収穫 画像はなし
シカ2
シカ1
カモシカ1

追記
備忘録として
朝ガソリン満タンで
最後2本の林道前に警告等点灯した
後50kmは走れるだろうから林道突入

結果
メータ読み168.3Km走行　給油6.56リットル　残1リットル

今日のBAJA

BAJAを引っ張り出して、エンジン掛けてみた。
キック、１発始動。具合いいねぇ。

この写真、スマホの撮影モード変更して背景をぼかしてみた。
BAJAその物もぼけたが、っぽい気がする。
機能を使ってみるもんだね。

エキパイが錆々なので、塗装する事にする。
MD22ノーマルとME06のエキパイ共に。
とりあえずはワイヤーブラシで錆を落とそう。

ナンバープレートベースをWR-Rに移設したので
今、ナンバーが付いてない。
取り付けれるようベースに穴を開けよう。
寸法をメモした紙が行方不明。捜索せねば

WR-Rは
結局、エンジンオイルを交換した。
纏め買いしてあるなら使わないとね
点検窓から見ても透過してないのは、暗いせいだと
思いたかったんだけど、抜いたオイルがこれまた汚ねぇ。
1200km程度でこんなになるもんかね？
多すぎたのがいけなかったのかな？

前回の時、オイルジョッキに印をつけておいたが
それより少なめとし、また印をつけておいた(下のラインだよ)

レベル見るのはしゃがんでやればいいね
頭が足りませんでした。