自分のWR250Rの今後

ハンドガードも付いて、満足満足。
これで、一段落とするが、

今後の目論見として

①クラッチを軽くする。
DRC ウルトラライトクラッチレバー
価格を抑えるには仕方ないのかもしれんけど、(けど、5000円超えだね)
ホルダーが自転車のそれみたいでちゃっちぃよね
画像だけで、現物見た覚え無いけど････

油圧クラッチは高いしなぁ。
プッシュレバーを改造するのがいいかな。(6836円もするね)
けど、面倒だな。
リコールの対策前だったらちょうど良かったのに。
やっぱ、握力強化なのか･････
などと思いながらもネット検索してて、画像からクラッチワイヤの
ホルダ(896円)の加工を駄目元でやってみるかと思えた。
効果薄そうだけど。
その前にワイヤーメンテかな

②バッテリー軽量化
現行バッテリが駄目になったら、リチウムイオンバッテリーを購入
BAJAの時はノーバッテリで良かったな。

③マフラーはやらない(つもり)
給気も含めてノーマルのままでいいや。
うるさいのはもういい。
けど、『R1計画』は発動しようと思てる。試すだけのつもりだよ。

それなりに面倒なので今まで放置なんだけど、それに可能か分からんし。
その為にノーマルマフラーの中古を入手済みだし。
ガソリン濃くして、バッフルかませばいいかなぁ？

④フェンダーレスにしといてなんだけども、泥はねの対策
リフレクターの所に何か樹脂の板でもつけるかね。

⑤ZETAは避ける
ZETAが駄目って訳ではない。
だって、なんとなく、みんなZETA ZETAなんだもの。

WR250Rハード面の事だけじゃなく、ついでにGDMCERの思う所も記しておく。
①林道を走る。道じゃない山肌とかは走らん。
自分達の首を自分で締めてるんじゃなかろうか。
バイクが通っていれば、そこは道じゃんと人によっては道と
拡大解釈するかもしれんが、自分が道じゃないと思ったら道じゃない。
自分の走る所は自分が判断する。

過去にそういった所に連れられて入った事があるので、潔白ではない。
だから偉そうな事は言えない立場なのだけどね･････

まぁ、難所をひぃひぃはぁはぁ、『やったー』って言う達成感を、
自分は感じず、楽しいって思えないからね。

②直接林道名を晒さない。場所の特定もさせない。
知ってる人は画像をみて分かるんだろうけど、
自分はその方がいいんじゃないかなと思うから。
んだん、自分が晒さなくても巷には溢れてるから意味なしだけど･･････

ハンドガード実装

お待たせ、遂にこの日がやって来たよ。
ハンドガード、実装。

購入したアルミ板を切り出して現物合わせで穴あけ、ネジ切り、面取り。

加工より現物合わせに時間がかかり、何だかんだで３時間程かかってしまった。
高給取りな私なので、唯のステーが３万円にもなってしまった････････

嘘です。今、嘘をつきました。
本当の所はアルバイター並なので、3000円也。

取付にちょうどいい長さのキャップボルトを買った。
バーエンドマウントはシールテープを巻いて、固定する事が出来ていい感じ
切り込みを入れて回せる様にしといた。画像なし

イメージとしては、メーカーサイト↓の『装着例- 1』の様にを目指したが、

手間のかかる加工は出来ず、こんなんです。↓

何せ、家内制手工業なのですから。(ん、意味違かな？)

スーパージョイントは青アルマイトのが欲しかったんだけど、
これなら黒でも良かったかもしれん。でも黒も在庫無しっぽだった。
ハンドガード自身はマッキー黒で色補修。作ったステーも塗ろうかと思たが
スーパージョイントとちぐはぐになるからやめたんだけど、
今、写真見てたら塗れば良かったと思えてきた。
まぁ、また今度。

せっかく付いたんだけど、懸念事項あり。
ブレーキホースとのクリアランスがほんの少し。
すっころんで、ガードやステーに押されたら、困った事になる。

WR250Rブレーキレバー直る

昨日の定例ツーは欠席により、ネタがないので
まぁ、つまらん話だけども

先日曲げてしまったブレーキレバー。
以前の様にメガネレンチを突っ込んで、ちまちまやれば、
まだいいのだが、局所的に力をかけ過ぎて折れてしまう。
今回は、ハンドルから外してバイスで挟んでみた。

具合良し。

ハンドガードステー用に材料買った。
加工するのみ。