9/20の自身の文面に記載したコメントにちょっと補足
信号待ちの際、ほぼ車の後ろについて待ってますし、
信号ダッシュもしません。じわーっと加速、50～60km/h巡行。
と書きましたが、前車に追従した形で流れに乗った範囲での
じわーっと加速であり、決して極端なトロトロ運転ではないと。
今日久しぶりに車で通勤した。
その際気付いたのだが、車だと箱の中だから恐怖心が麻痺してる
だけであって、スクーターだと生身だから恐怖に感じるのだと。
って、今更･･･
車間距離を取らないドライバーってのは一定数いるのであって、
スクーターだから気になるのだ。
だで、自分は他者に同様な恐怖感を与えない様な運転を
しようと思う。
さぁ、今日も他愛もない事、書いていきますよ。
昨日はこんな空だった。
昨日見た天気予報だと今日は曇りだった。
以前自分もオンロードバイク乗ってたんだけど、
当時は長野、愛知、岐阜方面へ行ったもんだ。
良く国257→国151とか通ってたから今はどんなだろかと
あんまり遠くまでは行けないが、それでも、鳳来の辺りまでは
行ってみようかなと思ってた。
だが、朝起きると外は雨。
午後になって、曇りでこんな空。
時折青空の部分も見えたりもしたのだが、
結局何処へも行かずに家でダラダラしてた。
んで、PCXの燃費の事
今年の3月からPCX乗り始めたのだが、
| 走行距離(km) | 給油量(L) | 燃費(km/L) | アイドリングストップ |
| 255 | 5.00 | 51.00 | ON |
| 230 | 4.77 | 48.22 | ON |
| 249 | 5.26 | 47.34 | ON |
| 285 | 5.78 | 49.31 | ON |
| 274 | 5.54 | 49.46 | ON |
| 240 | 4.72 | 50.85 | ON |
| 263 | 5.08 | 51.77 | ON |
| 214 | 4.08 | 52.45 | ON |
| 255 | 4.99 | 51.10 | ON |
| 208 | 3.99 | 52.13 | ON |
| 208 | 3.94 | 52.79 | ON |
| 254 | 4.97 | 51.11 | ON |
| 286 | 5.47 | 52.29 | ON |
| 245 | 4.44 | 55.18 | ON |
| 238 | 4.45 | 53.48 | ON |
| 229 | 4.29 | 53.38 | OFF |
| 286 | 5.53 | 51.72 | OFF |
| 249 | 4.90 | 50.82 | OFF |
| 216 | 4.21 | 51.31 | OFF |
給油の状況を抜き出して日付順にするとこんな感じ。
１リットルあたり50km走るなんて、驚き。
おかげで、ガソリン代が平均するとおよそ1/3になりました。
雨の日はかっぱ着たりの準備時間が必要。道中で降り始めると最悪
生身を晒して走ってるので車より危険性が増す。
真冬の寒い時はまだ乗ってないですが、以前BAJAの時には
１年を通して通勤に使用していたので、耐えれ無い事ないと
思ってる。
そんなだけど、本当に経済的。保険も低額だし。
アイドリングストップのOFFのデータがまだ少ないが、
ON/OFFで数km変わっちゃう。給油量とかの誤差の範囲かもしれん、
気候的な関係もあるだろうけど、この先暫くはOFFで乗る。
ちょっと前に気になった。
ブレーキレバー握って、キャリパピストンが突き当たってからも
ホースの分(エアー噛んでる？)で多少握りこめるんじゃん、
その時の感覚が、
"ぎぎぐがぎぐ"(擬音難しい。なんにせよ が行)って感じで、
キャリパ若しくはマスタシリンダに何かあるんかって、
また面倒だなと思っていたのだけど、
あっ、違うわ。
ピボットやレバーとホルダの接触面のグリス切れじゃないかと。
バラした所、やはり油分なぞ何もなく、乾いた状態でした。
で、グリスアップした。画像みてもわからんけど････
ついでに左のリアブレーキ側もやっとく。
何故ボルト、ナットが右レバー10mm、左レバー8mmと違うんだろ？
コスト？メンテする側は同じにしてくれた方が良い気がする。
摩耗も進んで許容外なのかもしれないので、
交換した方が、より良いのだろうけど、目をつぶる。
